Après une collision ou des années de service, les dommages causés aux pare-chocs et aux phares des camions légers sont souvent liés. Le remplacement d'une seule pièce peut laisser des problèmes cachés qui feront surface plus tard, comme un mauvais alignement du faisceau, une infiltration d'eau ou une rupture répétée des clips. Geling résume les raisons issues des commentaires de l'atelier de réparation et explique quand une inspection définie est nécessaire.
Le pare-chocs n'est pas seulement une couverture cosmétique. Sur la plupart des camions légers, le pare-chocs fournit des points de montage ou des références d'alignement pour l'ensemble de feux.
Le résultat visible
Une lampe placée de biais ou avec un espace inégal. Le client le remarque immédiatement.
Le résultat le moins visible
Une configuration de faisceau décentrée, que le conducteur ne remarquera peut-être pas avant la conduite de nuit.
Pourquoi la référence de montage change
Le pare-chocs comme référence structurelle
Lorsque le pare-chocs se déforme, la position de montage de la lampe se déplace, même si la lampe elle-même n'est pas endommagée. La lampe est positionnée par rapport au pare-chocs, et non à la carrosserie seule.
L’effet cumulatif
Un petit décalage au niveau du pare-chocs se traduit par un espace visible plus grand au niveau de l’interface entre le feu et l’aile.
Les lampes de camion feu sont généralement montées avec des clips en plastique qui s'engagent dans le pare-chocs ou le panneau de carrosserie derrière celui-ci.
Comment les vibrations sont transférées aux clips
La fonction d'amortissement du pare-chocs
Lorsque le pare-chocs perd son amortissement (en raison d'une déformation, de fixations manquantes ou d'un caoutchouc de montage détérioré), les vibrations sont transférées directement aux clips des lampes.
Le modèle d’échec répété
Les clips craquent, la lampe se desserre et le cycle se répète. Les ateliers de réparation qui remplacent uniquement la lampe sans s'attaquer au rembourrage du pare-chocs voient souvent la nouvelle lampe développer la même défaillance de clip en quelques mois.
Que vérifier à côté du lampe
pare-chocs Caoutchouc de montage
L'équipe technique de Geling conseille de vérifier le caoutchouc de montage du pare-chocs chaque fois qu'une défaillance du clip de lampe est détectée.
État des fixations
Les attaches manquantes ou desserrées permettent au pare-chocs de se déplacer indépendamment, accélérant ainsi la fatigue des clips.
Remplacement d'ensemble par rapport au remplacement simple pièce : comparaison des coûts
Le remplacement d'une seule pièce apparaît moins cher sur la facture mais peut entraîner des retouches.
Le coût caché du remplacement unique pièce
La deuxième visite
Une lampe remplacée sans remédier à un pare-chocs déformé peut ne pas s'aligner correctement, nécessitant une deuxième visite.
La plainte du client
Un pare-chocs remplacé sans vérifier les points de montage de la lampe peut laisser la lampe d'origine inclinée, ce qui entraînera une réclamation du client.
Vue de l'atelier de réparation
Tarifs de rappel réduits
Les ateliers de réparation partenaires de Geling rapportent que le fait de définir une inspection lors de la première visite réduit les taux de rappel. Le coût initial est plus élevé, mais le coût de reprise est évité.
La vue de l’opérateur de flotte
Pour les exploitants de flotte, la réduction des temps d’arrêt est souvent plus précieuse que la différence de coût des pièces. Un camion en atelier coûte deux fois plus cher qu'un camion en atelier une fois avec une facture de pièces plus élevée.
Geling feu camion Extérieur pièce Solution d'approvisionnement d'ensemble
Geling fournit des pare-chocs et des lampes pour camions légers sous forme de numéros de pièces individuels et sous forme d'ensembles assortis pour les modèles courants.
Ce que comprend l'ensemble assorti
Les assemblées pare-chocs et lampe
L'ensemble assorti comprend le pare-chocs, les ensembles de lampes et le matériel de montage spécifié pour le modèle.
La simplification des commandes
Cela simplifie les commandes pour les ateliers de réparation qui souhaitent remplacer l'intégralité de l'extérieur de la face avant en une seule étape.
Définir l'emballage
Protéger les pare-chocs et les lampe ensemble
L'emballage du kit est conçu pour protéger le pare-chocs et les lampes ensemble, réduisant ainsi le risque de dommages liés au transport pouvant survenir lorsque les pièces sont expédiées séparément.
La méthode d'empilement
L'ensemble est empilé avec support au niveau des points de montage, et non sur la surface cosmétique, pour éviter toute déformation sous charge.
Foire aux questions
S’il s’agit uniquement du remplacement du pare-chocs, quelles vérifications supplémentaires sont nécessaires ?
Vérifiez les points de montage de la lampe pour déceler toute déformation ou fissuration, l'état des clips de la lampe et l'alignement du faisceau après l'installation. Si la lampe est inclinée ou si le faisceau est décentré, les points de montage de la lampe peuvent nécessiter un ajustement.
Geling propose-t-il des devis combinés pour les pare-chocs et les lampes ?
Oui. Les acheteurs peuvent demander un devis combiné pour les références des pare-chocs et des lampes pour un modèle spécifique. Geling confirme la compatibilité du montage et fournit un devis unique.
Un pare-chocs déformé peut-il être réparé au lieu de remplacé ?
Des déformations mineures dans des zones non structurelles peuvent parfois être réparées, mais la référence de montage de la lampe peut quand même être affectée. Geling recommande de remplacer le pare-chocs si la déformation atteint la zone de montage de la lampe ou l'interface de l'aile.
Les clips de montage sont-ils inclus avec le pare-chocs ?
Les livraisons standard incluent les clips de montage spécifiés pour le modèle. Les fixations réutilisées du pare-chocs d'origine ne sont pas incluses sauf indication contraire lors de la commande.
